Agora realmente estou com medo!

O cenário da então “Privatização do Autódromo José Carlos Pace”, ou nas palavras do então Excelentíssimo Presidente da Câmara de Vereadores de São Paulo, a venda sumária do terreno que compõe todo o Complexo Desportivo de Interlagos parece estar tomando rumos alarmantes, ou mesmo posso dizer aterrorizantes.

Começam a surgir alguns rascunhos de previsões do que seriam os planos da “privatização” arquitetada na mente do senhor Prefeito de São Paulo quando ainda era apenas candidato ao cargo.

Tais rascunhos decretam a efetiva desativação do principal celeiro de pilotos do Brasil, sim, falo do Kartódromo Internacional Ayrton Senna (Kartódromo Municipal de Interlagos).

Tal novela só traz à tona o que todos nós já sabemos. Os atuais políticos eleitos não sabem, ou ignoram completamente a história de certos esportes no Brasil.

Por outro lado, não se pode culpar 100% esses senhores, afinal de contas temos a cultura já enraizada de que o único piloto que temos no Brasil é Ayrton Senna.

O receio maior agora (receio pessoal), não é mais apenas a venda, pura e simples do terreno e nem quem irá comprá-lo, mas sim a origem do dinheiro.

Em um país manchado por tanta corrupção, não ficaria surpreso que o candidato à compra, apareça com um gordo e bem abastecido “Cartão do BNDES”, levando embora um espaço enorme que pela incompetência declarada do poder público, simplesmente colocou a placa de Vende-se no portão principal.

Agora realmente estou com medo!

Por: Alex Cronhal

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PISA NO FREIO ZÉ!!!!

Realmente, essa alusão ao slogan do então Prefeito de São Paulo não poderia ser mais atuante nos dias de hoje, se for contar isso em alguma dimensão bizarra.

Se não bastasse a falta de transparência, desinformação, desencontros e posso dizer má fé do então “Zelador” de São Paulo quanto a “privatização” do Autódromo José Carlos Pace (Autódromo de Interlagos), é confirmada a desistência da Fórmula E em trazer os seus bólidos elétricos para as ruas da cidade que mais movimenta dinheiro do Brasil.

Isso mesmo, a tão esperada categoria que conta com os brasileiros Nelsinho Piquet, campeão na temporada 2013/14 e o atual campeão Lucas di Grassi, 2016/17, foi cancelada em razão da eminente privatização do Complexo do Anhembi, local onde tivemos provas da F-Indy.

O E-Prix de São Paulo já constava, inclusive, no calendário oficial da Categoria, onde demonstrava a data de 17 de março de 2018.

Com essa informação, chegamos a conclusão de que o “slogan” do Prefeito paulistano está completamente equivocado.

Se concretizando a então “privatização” do Autódromo paulistano, o “Acelera São Paulo” vai ficar mais para “Pisa no freio Zé”.

Por: Alex Cronhal

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A Stock é brasileira e não desiste nunca. Que bom!!!!!

A Stockcar é a principal categoria de turismo no Brasil? Sim, isso é fato e inegável.

A categoria é a mais antiga e rentável da atualidade, pelo menos é o que demonstra por onde passa.

Em sua trajetória histórica, sempre procurou trazer o interesse de jovens pilotos, com isso, tentar captar novos negócios.

Neste último fim de semana foi anunciado pela VICAR PROMOÇÕES DESPORTIVAS, a “criação” da Stock Light.

Ok, muito bom, vendo pelo prisma de estar sendo “criada”, mais uma “categoria de base” para o automobilismo brasileiro, nos deparamos que na verdade não está sendo criado nada e sim reativando o mesmo projeto de 1993, claro que com algumas adequações aos dias de hoje.

Agora vamos aos detalhes, já que toda moeda tem os seus dois lados, na parte de negócios do automobilismo não é diferente.

A nova diretoria da VICAR não “criaria” (ressuscitaria) a Stock Light se já não tivesse um modelo de negócios e claro, clientes à vista, ainda mais deixando um terreno fértil aos oportunistas de plantão que já estão divulgando aos 4 ventos a nova oportunidade para quem quiser ingressar na carreira dos bólidos com a chancela da Stockcar, com a velha e habitual porcentagem gorda, claro.

Realmente estou feliz em ver essa iniciativa de mais uma categoria para trazer tal oportunidade para a molecada que começa a sair do kart, e nem todos têm o desejo de continuar a pilotar carros de corrida com as rodas expostas.

Seja bem-vinda “novamente” Stock Light, mais uma categoria a fazer parte do rool de Fórmula Inter, F-Vee e F-1600, só espero que em seu modelo de negócios não se torne a mutante da década de 90.

Por: Alex Cronhal

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Fim de semana com “emoções” em Interlagos

O fim de semana no Autódromo José Carlos Pace foi de fortes emoções com o GP Brasil de F1 acontecendo em suas dependências, ou melhor, até mesmo fora delas.

Após o dia de treino classificatório para a formação do grid de largada para a penúltima corrida da temporada 2017 da categoria, fortes emoções foram reservadas a algumas equipes da então categoria máxima do automobilismo mundial.

Com as equipes da FIA e também da inglesa Williams, parece ter ficado apenas em tentativas, mas como o povo brasileiro não desiste nunca, tentaram com a turma da Mercedes Bens e também com a da Equipe Sauber consumando os assaltos.

Seguindo adiante, vamos aos fatos e números.

Segundo dados ofertados pela própria PM/SP, cerca de 700 policiais destacados à proteção do entorno do autódromo.

Mesmo com esse efetivo, não desestimularam os bandidos que obtiveram pelo menos 50% de suas ações efetuadas com sucesso.

Não, não estou usando de sarcasmo e sim de deboche mesmo.

Tais ações destes bandidos já são de conhecimento das autoridades a anos e ninguém faz absolutamente nada.

Vários carros são abordados ou mesmo furtados na região do entorno do autódromo e principalmente próximo ao portão do kartódromo.

Vários usuários do kartódromo tiveram suas motocicletas furtadas pouco antes de adentrar pelo portão.

Então pergunto, se já tinham o conhecimento da ação de “meliantes” na região, porque não se fez nada antes?

Seria então o caso da tal “TRAGÉDIA ANUNCIADA”.

Para um público que se contenta com o Hino Nacional “genérico”, desembolsam um caminhão de dinheiro por ingressos para sentar em caibros de madeira e ver borrões coloridos passarem a sua frente, a falta de outros tipos de atrações acaba sendo meros detalhes, afinal o “trouxa” foi ver a F1.

O que vale mesmo é a emoção, seja ela na ponta do cano de uma arma ou na ponta de um escapamento com um ruído chocho e sem graça, (desculpe a redundância).

 PS. Só pra constar, a corrida teve algumas batidinhas e só.

Por Alex Cronhal

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Você sabe o momento certo de “parar”?

Quem sabe o momento certo de “parar”?

Quem sabe o momento certo de aposentar, ou mesmo parar com uma atividade?

Bom, segundo a Legislação Brasileira atual, em geral um indivíduo que tenha contribuído durante 30 anos para as mulheres e 35 anos para os homens, isso sem idade mínima, claro tirando desse balaio os casos especiais e os absurdamente “especiais”.

Aí você lê a história de um sujeito que reflete em um início de trabalho aos 8 anos de idade, aos 21 anos já com experiência decidiu dar voos maiores indo trabalhar em outros Continentes, aos 36 anos decide parar, aposentar.

A matemática é clara, fria e às vezes até cruel se analisar apenas os números, porém acredito que temos que analisar também algumas variáveis.

Sendo assim, até onde podemos criticar o desejo de Felipe Massa em não mais continuar na F1?

Respondo, não podemos.

Li algumas matérias e vários posts em redes sociais dizendo que a escuderia teria errado em liberar Felipe Massa.

Primeiro seja proprietário de uma escuderia, fique 40 anos administrando funcionários que por muitas vezes brigaram entre si e mesmo assim foi Campeão, aí poderá criticar alguma decisão.

Se a empresa acertou ou não em não mais desejar ficar com o piloto brasileiro em seu acervo de funcionários (sim, piloto é um funcionário) é apenas assunto de seus Diretores e não de pessoas que não conseguem administrar nem a própria vida, mas adora fazer o joguinho do “achismo”, afinal se alguém tiver o dom de adivinhar o futuro, por favor, me forneça o resultado da loteria.

PS. Até mesmo os críticos fervorosos que dizem, “poxa, de novo”, “outra vez”, também devem ficar calados, pois quem nunca se arrependeu de uma decisão tomada na vida que atire a primeira pedra.

´

Por: Alex Cronhal 

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Você entendeu? Nem eu.

Fim de semana repleto de emoções no GP dos Estados Unidos da América, ou GP de Austin.

Com as arquibancadas cheias desde sábado, a F1 mostra que com a nova administração quer ver mesmo é casa cheia.

Com shows de Justin Timberlake e cia., o fim de semana tinha que ser fechado com algo errado, beirando o ridículo.

Até parece que se utilizaram da filosofia Persa em dizer que “perfeito, apenas Deus” (menção à Falha Persa em seus famosos tapetes).

O piloto larga em P16 em razão de uma punição, (ridícula na minha opinião), em razão de troca de motor e termina em P3.

Tudo certo e perfeito no fim de semana,........, até Max Verstappen sair do seu bólido.

Até entendo a razão da punição, o que realmente quero que alguém me explique, é o porque de somente o piloto da Red Bull Race ter sido punido, sendo que 30 dos 22 carros no grid atravessaram aquela faixa em algum momento da prova.

Um exemplo ainda mais gritante foi na 7ª volta, na manobra fantástica entre Daniel Ricciardo, que atrasou o máximo a freada, colocou-se por dentro na curva ao lado de Bottas, que acabou tendo que literalmente sair da pista e retornar como se nada tivesse acontecido, disputando a posição naturalmente.

Se nessa manobra do piloto da Mercedes, que foi investigada, não puniu ninguém, porque punir o Max na manobra que ultrapassou Kimi (que declarou não saber também o porque da punição)?????

Então fica aqui o meu desafio para você internauta leitor.

ALGUÉM ME EXPLICA?????

Por: Alex Cronhal

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O brasileiro gosta da F1?

A pergunta que não quer calar, e está deixando alguns brasileiros que ainda gostam de assistir a então categoria supra-sumo do automobilismo mundial na telinha, ou telona.

         O brasileiro gosta da F1?

No Brasil já sabemos e sentimos que a mídia brasileira já não dá mais o mesmo valor da década de 90.

A perda de interesse do brasileiro em acordar de madrugada, levantar nas primeiras horas da manhã do domingo, não se deu em não ter um piloto brasileiro de ponta desde um certo 1º de maio, e sim da própria mídia brasileira ter enterrado esse interesse juntamente com o ídolo.

Mas então, vejamos....., foi realmente a mídia brasileira que fez isso, ou o próprio público demonstrou a sua real paixão?

Analisando a questão, podemos chegar à conclusão de que o brasileiro somente gostou de ver os bólidos da F1 na TV até a década de 80, onde tínhamos pilotos de verdade, pilotos que tinham que conduzir verdadeiras cadeiras elétricas, acertá-las, ajustá-las, usando de criatividade para tirar o melhor desempenho “impossível” dos equipamentos que tinham em mãos.

Perguntem ao Emerson, Nelson, Wilson, Roberto, Maurício, Ricardo, Chico, Cristiano, Ingo, Alex, Tarso, Pedro, Raul como era.

Notem que citei apenas alguns dos 31 nomes de brasileiros que pilotaram um carro na categoria máxima do automobilismo mundial.

Caso não conheça metade desses nomes, significa e corrobora com a resposta à pergunta inicialmente feita, o brasileiro realmente nunca gostou da F1.

Essa é minha opinião e te desafio a me convencer do contrário.

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Por: Alex Cronhal

Quanto vale uma vela de ignição?

Quando o seu meio de transporte motorizado, seja carro, moto, mobilete, até mesmo o ônibus apresenta algum problema no motor, pode ser desde um simples parafuso até algo mais grave, certo? Certo!

Toda vez que acontece algo desse tipo, ficamos bravos, irritados, inconformados, afinal o nosso meio de transporte nos deixou na mão.

Quanto custa o conserto de uma vela de ignição, R$100,00, R$200,00, R$300,00? Tudo vai depender do modelo e ano do seu veículo motorizado.

Imagine isso em um veículo motorizado preparado para competição? Claro, o custo será bem maior, não? Posso afirmar que na maioria das vezes.

No GP de Suzuka de F-1, pelo menos o que foi ali declarado, a Ferrari de Sebastian Vettel teve o então irritante problema em suas velas de ignição. Sim, velas, afinal a então “Unidades de Potência” usam 6 cilindros, usando então, um jogo de 6 velas de ignição.

Volto a perguntar.

Quanto vale uma “vela de ignição”?

Pode valer um Campeonato Mundial de F-1.

O mundo das competições no Esporte a Motor é assim, uma caixa de surpresas onde acontece de tudo,  onde carros desenvolvidos com milhões de dólares e podem acabar parados por uma peça de $100 e também com o trabalho de um ano inteiro.

Essa é a vida que segue.

Por: Alex Cronhal

PS. Este blog é opinativo e não aberto a teorias de conspiração.

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Toda quinta-feira, a partir das 20h00 discutindo os assuntos do Esporte a Motor

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As obras intermináveis no Autódromo de Interlagos

Em 1990 o Autódromo José Carlos Pace foi novamente entregue à população paulistana, há quem diz brasileira, porém o que se vê parece que a obra nunca acabou.

Sabe aquela reforma que fazemos em nossas residências, aquelas que começam como pequenos reparos e acabam quase demolindo e construindo outro imóvel no lugar? Bem, parece que o autódromo paulistano não foge a essa “regra”.

Há quem diz que o dinheiro já gasto em décadas com reformas, acabamentos, demolições, reconstruções, tira, põe, monta e desmonta, se construiria um novo autódromo com todo o seu aparato moderno e de primeiro mundo.

Se a F-1 movimenta milhões de reais na cidade de São Paulo, alguém já se perguntou o valor que fica para ser usado no autódromo?

A bola da vez em 2017, não está apenas nas estruturas para receber o público ou a infindável reforma dos boxes e paddock, agora é na pista.

A então recém apelidada de “curva mortal” do Café, isso mesmo, aquela que já vitimou pilotos de carros e de motos(para alguns, culpa única e exclusiva da curva).

Se antes colocaram uma chicane mal desenhada, mal orquestrada e pessimamente construída, hoje estamos fazendo o que???? exatamente, reformando.

Ouvi a opinião de vários pilotos que por ali costumam passar, se não acima dos 200 km/h, é bem próximo dessa velocidade e foi quase unânime, que em qualquer tipo de disputa ali, alguém sairá perdendo e não será apenas a posição. Variáveis desde o piloto desgarrar e rolar barranco abaixo de volta à curva “Bico de Pato”,  até ir de cara para o muro da parte de fora da curva do “Café”.

Outra alteração no traçado é a reforma do traçado da curva “Bico de Pato”.

Alguns dizem que irá deixar o traçado mais rápido, outros que estão tirando o charme da pista, outros que estão extirpando o traçado mais uma vez, prefiro dizer que é mais uma reforma desnecessária.

Espero que, pelo menos, algumas das perguntas aqui feitas sejam respondidas e que “jornalistas”, que nem habilitação para dirigir carrinho de mercado tem, parem de aplaudir certos absurdos.

Por: Alexandre Cronhal

O que fazer com o Autódromo?

O que fazer com o  Autódromo José Carlos Pace, ou popularmente conhecido como Autódromo de Interlagos?

Acredito que esta pergunta vem se fazendo a décadas e, apesar das mazelas feitas e promessas não cumpridas, parece que finalmente iremos ter uma resposta.

A palavra “privatização” parece estar assustando quem usufrui da pista que já teve quase 8.000 metros de extensão, opção de oval e hoje conta com apenas os 4.309 metros (ou 4.311 metros com a “Chincane do Café”), já que as reformas em 2007, retiraram os acessos da parte do que seria um “anel externo” e a amputação de boa parte do traçado original.

Você sabia que dentro do complexo existe uma pista para off-road? Se a resposta é NÃO, não fique indignado, pois além da não utilizada, também não é divulgada por quem administra a pista.

Várias especulações estão sendo ventiladas quanto a quem a tal “privatização” irá atingir negativamente, pois positivamente aparentemente, nem os mais interessados querem saber e algumas até já estão se tornando lendas urbanas.

Especulações que vão desde o fim do autódromo para a construção de luxuosos condomínios a uma pista moderna que receberá somente os grandiosos eventos mundiais, pois os “pequenos” eventos não teriam como pagar o aluguel, o qual já é demasiadamente alto para os padrões nacionais por fim, espaço para eventos, menos corridas de carros e /ou motos.

Na verdade é que nem mesmo o atual Prefeito de São Paulo sabe ao certo do que, ou como ocorrerá com o Complexo que reuni o Autódromo José Carlos Pace e o Kartódromo Municipal Ayrton Senna, quanto menos os tais especuladores da notícia alheia.

A única verdade é que, quem usufrui de maneira corrupta, ilegal, imoral e desprezível é quem realmente está com medo do que irá acontecer com o terreno que contém uma das pistas de corrida mais charmosas do mundo inaugurada em 12 de maio de 1940.

Esses, que já devem estar reunindo todo tipo de documentação, como se fosse ali, um invasor a comprovar o “usucapião”.

Vendo esse cenário, imagino como estariam se sentindo os saudosos pilotos que ali foram homenageados com os seus nomes, seja no Autódromo ou no Kartódromo.

Há quem o diga que “o futuro a Deus pertence”, eu prefiro dizer que “quem cuida tem, quem não cuida desdenha”.

Por: Alexandre Cronhal